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      沒人能阻止一個打工人睡覺，但他可以——“不要睡 ！不要睡！”
 
　　就是這個讓我不要睡的男人，讓各位打工人們再過幾個小時，又要化身尾款人，請忍住收到快遞后想要剁手的沖動。
 
　　去年雙11的盛況仍歷歷在目。資料顯示，截止2019年11月12日零時，活動數據達到“2684億元”。僅11號當天就產生了13億包裹，打工人紛紛驚呼：“原來大家都這么有錢！”
 
　　2020年雙11也不錯，有數據顯示，在活動預熱開啟的當天，銷售額就將近70億；再一個，今年雙11活動升級，由原來的一天狂歡增加至三天，今年的數據如何雖然不得而知，但可以肯定的是，快遞垃圾是真的多啊。
 
　　*郵政局數據顯示，2019年快遞員投遞了600億件包裹，比前一年增加了四分之一。快遞垃圾的快速增長，不僅給我國垃圾處理設施帶來了較大的壓力，還會影響環境質量。有數據預測，到2025年填埋快遞包裝處理費用將達42億元，碳排放量也將達到5706.10萬噸。因此，推動快遞包裝減量化、資源化迫在眉睫。
 
　　當前我國紙盒、塑料袋、防震泡沫等等快遞包裝廢棄物重復使用率僅為個位數，處理快遞垃圾這條路仍很長。對此，有專家指出，快遞垃圾的產生不僅僅是消費者的責任，也應該是所有政府、商家和物流企業等各方的責任。
 
　　近年來，上述各方也確實在這一方面作出了較大的努力。
 
　　減量快遞垃圾，政策先行。2020年以來，我國在這一領域的頂層設計增多。
 
　　2月《關于促進快遞業與制造業深度融合發展的意見》發布，明確鼓勵生產、使用經綠色認證的郵件快件包裝產品；3月發布《全生物降解物流快遞運輸與投遞用包裝塑料膜、袋》，規定了用于物流快遞運輸用、投遞用全生物降解包裝膜、袋的產品要求、試驗方法、檢驗規則以及標志、包裝、運輸、儲存等；
 
　　市場監管總局、*郵政局在4月份共同組織推動快遞包裝綠色產品認證工作，推動快遞包裝行業綠色發展；8月，*市場監管總局、*郵政局等八部門聯合印發《關于加強快遞綠色包裝標準化工作的指導意見》，明確未來三年將升級快遞綠色包裝標準體系、加快研制快遞包裝綠色化標準、完善快遞包裝減量化標準、抓緊制定快遞包裝回收支撐標準等作為重點任務。
 
　　升級版禁限令——《關于進一步加強塑料污染治理的意見》也對快遞垃圾提出了具體要求，其中要求到2025年底，全國范圍郵政快遞網點禁止使用不可降解的塑料包裝袋、塑料膠帶、一次性塑料編織袋等。
 
　　商家層面上，很多商家改變原來的包裝方式，按照消費者的習慣購買量，化小為大，減少商品包裝。此外，還有商家將創新包裝紙箱，不使用膠帶，比如雀巢紙箱自帶紙質拉鏈，從源頭減量，助力綠色快遞。
 
　　另一個值得注意的是，有商家聯合物流企業，在一些重點城市推出紙箱回收換商品的活動，消費者可以在指定的地點配合進行回收快遞紙箱，并有機會獲得相應商品一件。
 
　　物流企業作為直接接觸消費者的重要環節，在刺激消費者積極參與快遞廢棄物回收上發揮著重要作用。意識到這一點，各大企業早早的便開始了綠色快遞的探索。
 
　　2014年，蘇寧物流正式啟動綠色包裝研究與應用，從包裝回收、電子面單、瘦身膠帶到共享快遞盒等推出了一系列舉措；到2018年，蘇寧物流推出了一個更大的"青城計劃"。
 
　　2017年，菜鳥網絡在10個城市全面開啟“回箱計劃” ；2019年雙11，“回箱計劃”入駐購物平臺，發起“綠色雙11合伙人”行動，綠色行動會覆蓋快遞包裹的“查、取、寄”等各環節，快遞員根據訂單商品配置適當大小的紙箱，能節省15%的紙箱使用，再結合利舊，可以使部分商品不再新增紙箱。
 
　　順豐在2017年成立了順豐科技包裝實驗室，致力于"可循環"包裝材料的研究。2018年，實驗室推出共享循環箱豐·BOX。相關負責人表示，一千萬個循環箱可替代5億個紙箱。
 
　　除此之外，在2019年中通、韻達、申通、圓通、百世等快遞公司站點和菜鳥驛站開設了回收點，為消費者加入綠色快遞行動提供了便利。
 
　　綜上來看，我國在綠色快遞的展開行動正在有序進行中，但接下來仍需要結合實施的效果進行調整，并鼓勵更多的人參與其中，共同減少快遞垃圾的產生。